Torsdag og fredag (disp) E-skift
Disse to dagene har jeg jobbet sammen med Katrine for å gjøre ferdig fabrikkdelen til plastprosjektet. På fabrikkdelen har vi om ionevekslermassen som vi bruker i vannrens. Vi fikk også besøk av Hans Ole på torsdagen. Da pratet vi litt om de praktiske tingene rundt gjennomføringen av den tverrfaglige eksamen. Vi var også en tur oppe i SS og kikket på noe av det som Katrine skulle ha om på sin eksamen. Noe av tiden gikk også med til å jobbe med separasjonsprosjektet. Da skaffet jeg meg litt mer info om vannvask og CO2 produksjonen.
lørdag 28. mai 2011
onsdag 18. mai 2011
søndag 27. mars 2011
Uke 12
Torsdag (em) E-skift
I dag gikk vi igjennom "sjekkliste for trippventiler" som er en sjekk som blir gjort to ganger i året. Da skulle vi kvitere ut om ventiler før og etter står i riktig posisjon og på noen trippventiler skulle vi sjekkes om var frigjort. Vi var en tur nede i kabelkanalen for inspeksjon. Vi hadde også lekkasjekontroll i konverteringa.
Dagens HMS:
Når vi skal ned i kabelkanalen
Minsker faren hvis det skulle skje noe (hvis det skjer noe med den ene har den andre mulighet til å si ifra inn til kontrollrommet)
O2-meter:
Kan hindre ulykke (eks at noen svimer av pga oksygenmangel).
Skilt i kontrollrom:
Dette skiltet viser at noen er gått ned i kabelkanalen og hvis man ikke skulle få kontakt med de som har gått ned, vet man hvor man kan lete etter de.
Fredag (em) E-skift
I dag skaffet jeg meg litt informasjon til separasjonsprosjektet, både om avspennerene og luftetårnet. Vi hadde lekkasjekontroll i prosesskondensat-strippeanlegget. Vi var en tur i punkt L og byttet analysepunkt. Vi var en tur oppe på K-320 viftene og måtte sette på litt damp til radiatoren siden det var blitt litt kaldt. Vi justerte også litt på kjølevannet til oljekjøleren på en av vannvask-pumpene.
I dag gikk vi igjennom "sjekkliste for trippventiler" som er en sjekk som blir gjort to ganger i året. Da skulle vi kvitere ut om ventiler før og etter står i riktig posisjon og på noen trippventiler skulle vi sjekkes om var frigjort. Vi var en tur nede i kabelkanalen for inspeksjon. Vi hadde også lekkasjekontroll i konverteringa.
Dagens HMS:
Når vi skal ned i kabelkanalen
- Være to stykker
- Ta med O2-meter
- Vi har et skilt i kontrollrommet som viser at det er noen nede i kabelkanalen og dette snus når man går ned i kabelkanalen
Minsker faren hvis det skulle skje noe (hvis det skjer noe med den ene har den andre mulighet til å si ifra inn til kontrollrommet)
O2-meter:
Kan hindre ulykke (eks at noen svimer av pga oksygenmangel).
Skilt i kontrollrom:
Dette skiltet viser at noen er gått ned i kabelkanalen og hvis man ikke skulle få kontakt med de som har gått ned, vet man hvor man kan lete etter de.
Fredag (em) E-skift
I dag skaffet jeg meg litt informasjon til separasjonsprosjektet, både om avspennerene og luftetårnet. Vi hadde lekkasjekontroll i prosesskondensat-strippeanlegget. Vi var en tur i punkt L og byttet analysepunkt. Vi var en tur oppe på K-320 viftene og måtte sette på litt damp til radiatoren siden det var blitt litt kaldt. Vi justerte også litt på kjølevannet til oljekjøleren på en av vannvask-pumpene.
søndag 6. mars 2011
Uke 9
Torsdag (disp) E-skift
I dag gikk vi igjennom innstruksen om fyring og snakket litt om punkter rundt denne.
Fredag (disp) E-skift
I dag hadde vi i oppgave å sjekke det omerådet som skiftet har ansvar for. Da skulle vi sjekke rister på gangbroen og og rydde litt og se over i AL. Vi måtte også en tur ned i kabelkanalen og se etter om det var noen lys som måtte skiftes.
Etter lunch reiste vi opp i syra og fikk en omvisning der. Vi kikket da på de tingene som angår oss. Vi kikket blandt annet på CO2 renseanlegget og CO2 kompressoren, kontrollrommet og dampsentralen.
I dag gikk vi igjennom innstruksen om fyring og snakket litt om punkter rundt denne.
Fredag (disp) E-skift
I dag hadde vi i oppgave å sjekke det omerådet som skiftet har ansvar for. Da skulle vi sjekke rister på gangbroen og og rydde litt og se over i AL. Vi måtte også en tur ned i kabelkanalen og se etter om det var noen lys som måtte skiftes.
Etter lunch reiste vi opp i syra og fikk en omvisning der. Vi kikket da på de tingene som angår oss. Vi kikket blandt annet på CO2 renseanlegget og CO2 kompressoren, kontrollrommet og dampsentralen.
torsdag 24. februar 2011
Uke 7 og 8
Søndag (fm)
Disse dagene har jeg jobbet med oppgaver i lærlingpermen om fyringsanlegget.
I tillegg måtte det etterfylles på noen tanker på runda.
Mandag og tirsdag (em)
Disse dagene hadde vi lekkasjekontroll på returgasskompressorene og i vannvask. Da bruker vi Ex-måler og ser også etter lekkasje. Vi hadde også en oppgave om å sjekke proppene i sluka i vannvask var ok. Disse proppene er plassert der for å hindre at olje går i slukene og renner ut i Frierfjorden.
På runda på tirsdag fikk jeg et spørsmål:"Hvorfor er det kun en bypass-ventil på V-204, mens det er to by-passventiler på både V-205 og Metanatoren i konverteringa?"
Etter mye fundering fant jeg ut svaret. Grunnen er at hvis noe gass går gjennom bypassen til V-204 i stedet for å bli konvertert, så har vi V-205 etterpå som kan konvertere dette.
Hvis det derimot skulle lekke igjennom bypassen på V-205 så er det CO som ikke blir gjort om til CO2 som går igjennom vannvask. Hvis det skulle lekke igjennom bypassen på Metanatoren ville dette føre til at det kommer for mye oksygenholdige gasser inn til kompressorsalen. Dette kan føre til at det danner seg et belegg på kompressoren som er skadelig og ødelegger kompressoren.
Ukas HMS: Lekkasjekontroll
Disse dagene har jeg jobbet med oppgaver i lærlingpermen om fyringsanlegget.
I tillegg måtte det etterfylles på noen tanker på runda.
Mandag og tirsdag (em)
Disse dagene hadde vi lekkasjekontroll på returgasskompressorene og i vannvask. Da bruker vi Ex-måler og ser også etter lekkasje. Vi hadde også en oppgave om å sjekke proppene i sluka i vannvask var ok. Disse proppene er plassert der for å hindre at olje går i slukene og renner ut i Frierfjorden.
På runda på tirsdag fikk jeg et spørsmål:"Hvorfor er det kun en bypass-ventil på V-204, mens det er to by-passventiler på både V-205 og Metanatoren i konverteringa?"
Etter mye fundering fant jeg ut svaret. Grunnen er at hvis noe gass går gjennom bypassen til V-204 i stedet for å bli konvertert, så har vi V-205 etterpå som kan konvertere dette.
Hvis det derimot skulle lekke igjennom bypassen på V-205 så er det CO som ikke blir gjort om til CO2 som går igjennom vannvask. Hvis det skulle lekke igjennom bypassen på Metanatoren ville dette føre til at det kommer for mye oksygenholdige gasser inn til kompressorsalen. Dette kan føre til at det danner seg et belegg på kompressoren som er skadelig og ødelegger kompressoren.
Ukas HMS: Lekkasjekontroll
søndag 13. februar 2011
Uke 6
Torsdag og fredag (em) E-skift
Har jobbet med prosjektet for å bli ferdig med det og ellers gjort vanlige rutineoppgaver.
Ukens HMS: Vi skrev en abs på start av Hallbergen. Da fant vi ut at rekkverket burde være høyere siden det var fare for å dette over.
Å skrive abs bedrer sikkerheten siden man observerer en arbeidsoppgave og ser etter en god del punkter som er viktig for sikkerheten. Når man finner noe som kan forbedres skrives dette ned og det er mulig for å få et tiltak som bedrer sikkerheten på dette punktet.
Har jobbet med prosjektet for å bli ferdig med det og ellers gjort vanlige rutineoppgaver.
Ukens HMS: Vi skrev en abs på start av Hallbergen. Da fant vi ut at rekkverket burde være høyere siden det var fare for å dette over.
Å skrive abs bedrer sikkerheten siden man observerer en arbeidsoppgave og ser etter en god del punkter som er viktig for sikkerheten. Når man finner noe som kan forbedres skrives dette ned og det er mulig for å få et tiltak som bedrer sikkerheten på dette punktet.
søndag 6. februar 2011
Uke 5
Onsdag og Torsdag (fm) E-skift
Onsdag var skiftet på infomøtet med ledelsen i Yara Porsgrunn. Det ble snakket litt om hvordan året 2010 hadde vært for Yara og litt om hvilke mål Yara hadde fremmover og hvordan man kunne nå slike mål/ambisjoner. Det ble også fokusert en del på sikkerhet og at antall ulykkeshendelser måtte reduseres.
Torsdag jobbet jeg en del med reaktorprosjektet og også litt med oppgaver om fyringsanlegget i lærlingpermen.
Onsdag var skiftet på infomøtet med ledelsen i Yara Porsgrunn. Det ble snakket litt om hvordan året 2010 hadde vært for Yara og litt om hvilke mål Yara hadde fremmover og hvordan man kunne nå slike mål/ambisjoner. Det ble også fokusert en del på sikkerhet og at antall ulykkeshendelser måtte reduseres.
Torsdag jobbet jeg en del med reaktorprosjektet og også litt med oppgaver om fyringsanlegget i lærlingpermen.
Abonner på:
Innlegg (Atom)
